空運(yùn)報(bào)關(guān)行業(yè)經(jīng)常會(huì)遇到的一些問題，下面就來做一些干貨分享。

一、空運(yùn)操作流程

總的來說，國(guó)際空運(yùn)的操作方法可以以一種流程圖的方式來解說：接受貨主詢價(jià)→接受貨主委托→訂艙→進(jìn)倉→報(bào)關(guān)→提單確認(rèn)和修改→費(fèi)用結(jié)算。

1.接受貨主詢價(jià)

一般空運(yùn)上來說，貨主詢價(jià)需要提供以下詳細(xì)信息：.目的港機(jī)場(chǎng)、起運(yùn)港機(jī)場(chǎng)、貨物毛重和體積、出貨時(shí)間或送貨時(shí)間、運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式、貨物名稱及有無特殊要求

2.接受貨主委托

當(dāng)雙方談妥一切事宜后，貨主需要提供貨物托運(yùn)委托書，在收到托單之后，貨代會(huì)仔細(xì)審核托單，主要檢查基本信息是否齊全，確認(rèn)收發(fā)貨時(shí)間和送貨方式等。

3.訂艙

貨代在收到貨主委托后，會(huì)根據(jù)發(fā)貨人要求，選擇合適的航線與航班時(shí)間于承運(yùn)人進(jìn)行訂艙工作。

4.進(jìn)倉

進(jìn)倉分貨代提貨與貨主自己送貨兩種，如貨主自己送貨，貨代會(huì)提前提供貨物進(jìn)倉通知書，告知進(jìn)倉編號(hào)和送貨地址。如需貨代提貨，則需提前提供提貨地址與提貨時(shí)間，確認(rèn)好提貨費(fèi)用，然后操作。

5.報(bào)關(guān)

貨主提供報(bào)關(guān)所需資料：對(duì)應(yīng)的箱單、發(fā)票、報(bào)關(guān)委托書等文件（目前全國(guó)海關(guān)全部實(shí)施無紙化申報(bào)，客戶需于網(wǎng)上與海關(guān)簽訂無紙化協(xié)議），和貨運(yùn)單一起交由報(bào)關(guān)員向海關(guān)申報(bào)。海關(guān)審核無誤后，貨物放行，完成報(bào)關(guān)手續(xù)。

6.提單確認(rèn)和修改

貨代會(huì)需要同客戶確認(rèn)提單內(nèi)容及資料的準(zhǔn)確性，確認(rèn)無誤即出提單。若此次確認(rèn)之后有提單內(nèi)容需要修改，則會(huì)產(chǎn)生一定費(fèi)用。

7.費(fèi)用結(jié)算

費(fèi)用結(jié)算需要根據(jù)雙方商定的結(jié)算方式，如若是現(xiàn)結(jié)方式，則需貨主提前支付運(yùn)費(fèi)，然后貨物再交由承運(yùn)人運(yùn)輸。若雙方簽訂了月結(jié)協(xié)議，則按照雙方商定的結(jié)算時(shí)間統(tǒng)一結(jié)算。

二、什么是CCA？空運(yùn)報(bào)關(guān)

如果說貨物已經(jīng)從起運(yùn)港起飛了，才發(fā)現(xiàn)運(yùn)單上的收貨人信息打錯(cuò)了、付款方式錯(cuò)誤、目的港代碼錯(cuò)誤等等的問題，這時(shí)就需要用到CCA(Cargo Charges Correction Advice)貨物運(yùn)費(fèi)更改通知，其實(shí)CCA 的功能并不只是更改運(yùn)費(fèi)而已，如果說您的貨物需要做到門服務(wù)，收貨人需要套打國(guó)外代理，但是運(yùn)單上卻打了實(shí)際的收貨人，此時(shí)就需要在航班到達(dá)前，發(fā)送CCA更改收貨人信息。

航空公司發(fā)送CCA電報(bào)是一種有償服務(wù)，不同的航司收取的CCA費(fèi)用不同。

但需要注意，不是所有的貨物都可以發(fā)送CCA更改，根據(jù)不同目的港海關(guān)的要求，所以如果有發(fā)往此類目的港的貨物，一定要仔細(xì)核對(duì)運(yùn)單內(nèi)容，避免不必要的損失。

三、包板與非包

當(dāng)貨物進(jìn)入到每一架飛機(jī)的貨艙內(nèi)部并不是隨意擺放的，貨物裝入貨艙內(nèi)前要先填裝入集裝板或上圖所示的集裝器中，再集體裝入飛機(jī)貨艙。

包板代理的優(yōu)勢(shì)就是可以根據(jù)自己包下的板位的最大承重和體積來專心在市場(chǎng)上收集對(duì)應(yīng)的貨質(zhì)，把比重較高的重貨和比重較小的泡貨集中在一起裝板，把每一塊板位的價(jià)值都最大的利用起來。空運(yùn)報(bào)關(guān)

對(duì)于包板與非包不同的是，定價(jià)權(quán)掌握在不同的人手中。非包的定價(jià)掌握在航司手里，但包出去的板位定價(jià)權(quán)就在包板代理手里。在旺季時(shí)，市場(chǎng)活躍，貨物較多，包板代理手里的倉位就顯得格外重要，價(jià)格自然也是他們說了算。

每一個(gè)包板代理都可以根據(jù)近期或未來一段時(shí)間貨量的大小向航空公司申請(qǐng)更多的板位，但也要付出相對(duì)應(yīng)的代理和承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。雖然代理將板位承包下來，但畢竟倉位的控制權(quán)力總體還是把控再航司手中。如果因?yàn)楹剿境薪恿艘慌珓?wù)貨或者高溫影響的運(yùn)力減小，那么代理的板位或貨物被甩下也是會(huì)正常出現(xiàn)的情況。

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