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近期，航運(yùn)市場運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)不同態(tài)勢。美西航線因大量加班船涌入搶賺高運(yùn)價(jià)，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)持續(xù)下滑，美西南航線市場最低運(yùn)價(jià)已跌破3000美元，出現(xiàn)2字頭運(yùn)價(jià)；美東航線因加班船較少，運(yùn)價(jià)松動幅度小； 歐洲航線則因運(yùn)力減少和塞港等因素，本周運(yùn)價(jià)出現(xiàn)喊漲。

美西航線：加班船搶貨，運(yùn)價(jià)跌破3000美元防線

大量集裝箱船涌向美西南航線，試圖在高運(yùn)價(jià)市場中分一杯羹，這直接拖累了運(yùn)價(jià)。本周，美西南航線市場最低運(yùn)價(jià)已跌破3000美元，出現(xiàn)2字頭運(yùn)價(jià)。多家貨代表示，盡管6月至今貨量較5月有所增加，但未達(dá)預(yù)期。同時(shí)，過多的加班船搶貨，使得貨量大的客戶具備議價(jià)空間。目前，多數(shù)美西南線每40尺柜運(yùn)價(jià)約為2950 - 3000美元，預(yù)計(jì)下周還會微幅下調(diào)約100美元。

船公司看好中美關(guān)稅90天窗口期，中國工廠趕出貨、美國買家搶進(jìn)貨，紛紛加大在美西線的投入。除開出加班船外，還有復(fù)航、新開航線航班。6月駛離亞洲前往美西南方向的加班船，現(xiàn)有船公司就增加了20個航次。其中，長榮所屬海洋聯(lián)盟船公司加開約10個航次，數(shù)量最多；陽明所屬PA聯(lián)盟加開約5個航次；萬海、SeaLead等獨(dú)立船公司也各加開約5個航次。

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