進出境包裹分類知多少
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發布日期: 2022.08.31
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根據進出我國包裹的性質、配送渠道、法律法規制度等,可以將進出境包裹分為以下三類:
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國際郵件傳遞是由兩個或兩個以上國家的郵政部門共同完成的,郵件必須經由國際郵件互換局封成郵件總包,交由國際郵件交換站與外國的交換站(或通過交通部門)進行交換。以我國進境國際郵件通關為例,經歷郵件運抵郵局、郵件申報、海關審單、海關查驗、國內投遞等環節最終送達收件人。
萬國郵政聯盟(Universal Postal Union,縮寫為UPU)和有關國際協定對國際郵件的種類、資費、規格、封面書寫、處理、費用結算等作出統一規定。萬國郵政聯盟,簡稱“萬國郵聯”或“郵聯”,是商定國際郵政事務的政府間國際組織。萬國郵聯建立各個國家統一的郵政區域并互換郵件,共有192個成員國、70多萬個郵局,成員國用國內最佳傳遞郵件方法傳送其他成員國郵件,使全世界享受掛號信、郵政包裹、速遞郵件等服務。
國際郵件按照傳遞時限可分為普通郵件和特快專遞郵件(Express Mail Service,EMS);按產品類型可分為函件(2千克以內,如國際小包)、國際包裹(30千克以內)、國際EMS(30千克以內,優先級別高)。其中,國際小包是指重量在2千克以內,外包裝長、寬、高之和小于90厘米且最長邊小于60厘米,通過郵政空郵服務寄往國外的小郵包,分為普通空郵(Normal Air Mail)和掛號(Registered Air Mail)兩種——前者費率較低,郵局不提供網上跟蹤查詢服務;后者費率稍高,可提供跟蹤查詢服務。國際郵件運送時效慢,且存在一定丟包情況,但有絕對的價格優勢,且寄遞方便。
我國海關監管的進境郵遞物品是指國外郵政企業經郵政網絡承攬,使用萬國郵聯規定單式并交由中國郵政在我國大陸地區投遞的物品。截至2019年,我國進境郵件大部分為EMS;出境郵件主要以國際小包為主,在出境中占比7成左右。
根據我國有關規定,除禁止進出境物品(如武器、毒品、毒藥等)或禁止郵寄進境的動植物及產品(如寵物、新鮮水果等)、限制進出境物品(如煙酒、無線電收發信機、貨幣等),以及對中藥材及中成藥、印刷品及音像制品有價值或數量限制外,個人寄自或寄往港、澳、臺地區的物品,每次限值為800元人民幣;寄自或寄往其他國家或地區的物品,每次限值為1000元人民幣。應征進口稅稅額在人民幣50元(含50元)以下的,免征進口稅。但郵包內僅有1件物品且不可分割的,雖超出規定限值,但經海關審核確屬個人自用的,可以按照個人物品規定辦理通關手續。個人郵寄進出境物品超出規定限值的,應退運或者按照貨物規定辦理手續。
進出境快件又被稱為國際快件、國際商業快遞,是指進出境快件運營人以向客戶承諾的快速商業運作方式承攬、承運的進出境貨物、物品,其特點是通關效率高、派送時效快、貨物保障度高,缺點則是費用較高。
我國對國際快件實行分類管理,分為文件類、個人物品類和貨物類三種。其中文件類主要是無商業價值的文件、單證、票據及資料;貨物類按照貨物進出口監管模式通關;個人物品類主要是以快件方式進出境的包裹。我國海關對個人物品類快件的監管同個人物品類郵件監管要求基本一致,執行相同的禁限類物品目錄、個人物品歸類和完稅價格表、貨值限額和個人自用合理數量標準。
跨境電子商務融合互聯網、國際物流、生產制造、金融等多個行業,涉及跨境電商企業、電商平臺、銀行或互聯網金融機構、物流倉儲企業、國際物流、境內配送、貨運代理公司、海關監管、稅務所得稅征收及出口退稅、外匯管理等主要參與主體或職責。
根據商品流向分類,跨境電商可分為跨境進口和跨境出口;根據貿易性質及交易模式分類,可分為B2B(商家—商家)、B2C(商家—消費者)、C2C(個人—個人)、O2O(線上交易、線下體驗);根據物流模式分類,可分為普通國際物流、專線物流、海外倉模式等。
根據經營模式、監管實踐及監管代碼等分類,可分為直購進出口(監管代碼9610,下同)、網購保稅進出口(1210)、網購保稅進口A(1239)、跨境電商B2B直接出口(9710)、出口海外倉(9810),分類詳見下圖。

此外,根據實踐及運輸方式分類,還有國際專線物流,業內對此并無明確或規范定義——它是一種集貨運輸方式,僅為某國或某地區提供物流服務,通常在航空包艙或海運快船運至國外后,通過境外合作公司派送,包含空運專線、海運專線、鐵路專線。根據承運人、物流路線和承運商品屬性,有國際郵件、國際快件、跨境電商、普通貨物等清關方式。
國際專線可以分為兩類:一類是針對大件貨物如家具,另一類是針對重量在2-30千克之間的小型貨物,稱為專線小包。以航空運輸為例,大部分專線通過向航空公司租用客機艙位進行運輸,少量頭部公司會租用或利用自有貨機進行運輸。國際專線特點如下:一是因固定物流運輸特點,集中貨量發貨降低了單個包裹運輸成本。二是承運商品種類豐富,可以滿足貴重物品、危險物品、大件物品等特殊商品的運輸需求。三是與國際小包相比較,國際專線的運費較高,但速度快且丟包率低;與國際快件相比較,國際專線的運費較低,速度也較慢。四是空運專線成本較高,海運專線時效偏長。
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文章轉自:中國海關傳媒
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