說起三元催化器（圖一）這個產品相信大家都比較熟悉，是車輛上所使用的，處理尾氣凈化的過濾裝置，海關預歸類 也比較簡單，按照過濾裝置歸入品目84.21項下。

圖一（三元催化器）

但是筆者今天所探討的并不是我們市面所購買的三元催化器，而是舊的三元催化器，那大家會問了，這個舊的還有什么用？這個要從商品的本身組成談起，其在三元催化器內部含有載體催化劑，而載體催化劑是由三氧化二鋁、二氧化硅等85% ，另外含有鋇、釹、鐵氧化物以及微量成分（鉑、鈀、銠、銅、錳等近30種金屬元素），微量成分中重點是含有貴金屬 “” 鉑、鈀、銠“（圖二），對了，主要是用于回收這些貴金屬的。

圖二（鉑、鈀、銠）

目前筆者所遇到的舊三元催化器（圖三）報驗狀態有兩種，其一是將完整舊的三元催化器經過篩分、破碎、球磨等工藝制成后出口，另外一種是完整的舊的三元催化器。

圖三（舊三元催化器）

對于這兩種商品該如何去做海關預歸類呢？

完整舊的三元催化器是否可以按照過濾裝置歸入品目84.21項下？

已經過破碎的三元催化劑是否可以按照化工品廢物來歸入品目38.25項下？

舊的完整的三元催化器如果不能歸入品目84.21項下，是否屬于固體廢物歸入品目 72.04項下？

兩個產品報驗狀態不同？用途是一樣的，是否可以歸入同一個海關預歸類稅號呢？

帶著這些問題，我們來一步一步進行分析：

首先要知道以上這些問題的答案，先要了解三元催化器的“前半生”，三元催化器核心組成部分“載體催化劑”，品目38.15在《注釋》中有一段描述：

“一、第一類貨品主要是由一種或數種活性物質沉積于載體上構成（稱作“載體催化劑”）或以活性物質為基料的混合物構成。在大多數情況下，這些活性物質是某些金屬、金屬氧化物、其他金屬化合物及其混合物。經常單獨使用或以化合物形式使用的金屬是鈷、鎳、鈀、鉑、鉬、鉻、銅或鋅。”

并且在子目3815.12項下已列名了“ 以貴金屬及其化合物為活性物的”。故三元催化器中“ 載體催化劑”是歸入品目38.15 項下的，與之相關的，該品目項下還有很重要的一條線索，排他條款：

本品目不包括：

（一）用于提取賤金屬或制備賤金屬化合物的廢催化劑（品目26.20）及主要用于回收貴金屬的廢催化劑（品目 71.12）。

寫到這里大家都明白了，原來對于這類商品在海關預歸類《注釋》里是有明確的指向，是否一下子撥開云霧見青天，把先前的問題解決了一大半，就是經過篩分、破碎、球磨等工藝的三元催化劑是歸入品目71.12項下的。

那么完整舊的三元催化器又歸在海關預歸類呢？

首先品目84.21可以先被排除，因為該商品已不具備過濾的功能，已失去原來的功能，故不能歸入該品目，那是否可以按照固體廢物來歸？

這也是筆者比較糾結點，最終筆者還是歸入品目71.12項下，主要依據是該商品回收的目的并非按照殼體的金屬部分，還是要提煉其載體催化劑中的 “貴金屬”部分。

客戶對于歸入這個稅號也有不解，并提出行業的相關解釋：

2021年新發布的《國家危險廢物名錄》中，廢三元催化器（廢汽車尾氣凈化催化劑）被列在HW50廢催化劑清單中，其廢物代碼是 900-049-50。

是否應該按照化工品廢物來歸入品目38.25項下？

其實當行業的標準與《稅則》相沖突時，要以《稅則》的標準為準，行業為輔，故不采納客戶的建議。

另外補充一點小知識，品目71.12的品目條文“ 貴金屬或包貴金屬的廢碎料；含有貴金屬或貴金屬化合物的其他廢碎料，主要用于回收貴金屬：”中的 “ 廢碎料”翻譯不是很確切，英文是 “Waste and scrap”，應該翻譯 “廢料 ” 更合適些，包含了“廢物和廢碎料” 。

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